Hvorfor bliver motorakslen blå? Der er ingen blå faktor i bearbejdningsprocessen af selve motorakslen, men den kan forekomme blå under monteringsprocessen af motorakslen og andre komponenter eller i den efterfølgende bearbejdningsproces:
Burets motoraksel og rotorkerne er typiske interferenspartnerskaber. I varm tilstand efter at rotorkernen er støbt, samles akslen med rotorkernen. Varmen fra den støbte aluminiumsrotor er nok til at få motorakseldelen til at blive blå (den samarbejdsorienterede orientering af rotorkernen og akslen strækker sig til begge ender i varierende grad), og nogle er sorte.
Hvorfor bliver nogle defekte motorrotorer blå?
Under normale omstændigheder, uanset om det er produktions- og forarbejdningsprocessen eller motorens køretilstand, er udseendet af motorrotoren den primære farve efter metalskæring, og nogle defekte motorrotorer viser delvist blåt eller helt blåt fænomen fra analyse af metal blå fysiske fænomener, skyldes dette, at temperaturen er for høj under motordriftsprocessen.